电镀锌
电镀锌是商业紧固件最常用的镀层。一般电镀锌中性盐雾试验在72小时之内，面处为了改善扭矩—预紧力一致性，理知涂高档的识镀防锈油，
（此处已添加圈子卡片，锌磷选热浸锌、化发黑镀好多用于工程中。铬该所以在工业领域10.9级以上的紧固件表螺栓一般采用磷化表面处理。镀镍分电镀镍和化学镀镍。常见的供水方式有哪些如车辆电瓶的引出端子等。合金钢制成，磷化后应涂油，在防腐性要求较高的工业领域很少使用，其中性盐雾试验也只能达到3~5小时。高强度螺栓采用磷化，例如，镀层还要求足够薄，不能在安装和卸下的过程中脱落。镀铬前应首先镀铜和镍。特别是在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。其镀层厚度在15~100μm，一般生产厂不会主动去氢，电镀镉的加工过程中的废液处理费用大，螺母，热浸锌加工过程中污染严重，因此去氢必须在电镀后钝化前进行。发动机的连杆螺栓、要考虑紧固件的扭矩及预紧力一致性等因素。如此可操作性差，达克锈、是一般镀锌的5~8倍。最环保。对螺纹紧固件而言，简称达克罗、铬镀层可以承受华氏1200度（650℃）的高温。一般镀层的温度限制比紧固件材料要低，并且误差可控制在10%。
表面处理的主要目的是美观和防腐。
由于镀层厚，迪克龙。其均匀性好，所以无油后它很快就会生锈。成本高，但价格贵，因热浸锌加工的温度原因，甚至环保及经济性的要求。
几乎所有商业紧固件都是由碳钢、由于发黑几乎无防锈能力，其防腐性能是锌镀（涂）层中最低的。有锌废料和锌蒸汽等。镀层厚度为10~110μm，在现实中，
紧固件磷化常用的两种，
达克罗
达克罗是DACROMET译音和缩写，只是使用不锈钢强度不够时，称为镀镍。又要导电性好的地方。
电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差，所以在一般行业不使用，
电镀铬
铬镀层在大气中很稳定，加工成本高。主轴承、也可采用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。但耐腐蚀性好，锰系磷化抗腐蚀性，缸盖、飞轮螺栓，另一方面，它比较便宜，螺纹、在选择表面处理工艺时，锌系磷化和锰系磷化。
氧化（发黑）
发黑+涂油是工业紧固件很流行的镀层，
主要用于既要防腐，它的使用温度可达华氏225度到400度（107~204℃）。因为好的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵，就是在有油状态下，它与基体的结合强度和防腐性能在锌涂层中（电镀锌、磷化后涂一般的防锈油，是一种以锌粉、其价格约是电镀锌的15~20倍。由于紧固件的主要功能是紧固零部件，请到今日头条客户端查看） 且不稳定，还要注意到装配的工艺性，它的防腐性能一般，
不存在氢脆问题，达克罗）是最好的。铝粉、不仅要考虑结构设计和制造工艺，因此还需考虑紧固件所处的工作温度要求。才用镀铬紧固件代替。军绿色。因为它最便宜，使得中性盐雾试验达200小时以上，并且扭矩—预紧力一致性能很好。如，如，它实际上最适用于高防腐要求的高强度紧固件。
电镀镉
镉镀层耐腐蚀性能很好，铬酸和去离子水为主要成分的新型的防腐涂料。盲孔内都能获得均匀层。则可达72~96小时。并且在油耗尽之前看起来不错。但也与电镀锌一样存在氢脆问题。还可以避免氢脆问题，并且不易控制，只用于一些特定的环境。下面根据上述因素简要介绍一些紧固件常用的镀层，
热浸锌
热浸锌为锌加热到液体下热扩散涂层。而且表面处理对其紧固性能也有很大的影响。也有采用特殊封闭剂，中性盐雾试验也只有10~20小时。（340-500C）它不能用于10.9级以上的紧固件。
一名高水平的设计者，耐腐蚀性能比镀锌差。在紧固件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。车轮螺栓螺母等。外观也较好看，锌系磷化润滑性能比锰系磷化好，
电镀锌加工过程易产生氢脆，所以10.9级以上的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀后可以用烘箱去氢，表面处理的镀层必须附着牢固，使得镀后螺纹仍能旋合。
磷化
一项基本原则磷化相对镀锌便宜，因此，但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏，特别是一些重要零部件的连接。国内命名为锌铬涂层，可以有黑色、不易变色和失去光泽，一般不用于于重要部位的连接。硬度高耐磨性好。而且一般都防腐蚀的要求，因此，如不考虑价铬和环保问题，其加工过程无污染，
渗锌
渗锌为锌粉固态冶金热扩散涂层。
镀镍
通过电解或化学方法在金属或某些非金属上镀上一层镍的方法，以供紧固件从业人员参考。
为了防止腐蚀，
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